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ECU根據發動機的實時工況信息，計算出最佳噴油量、最佳點火提前角等輸送給執行器，控制發動機系統處于最佳工作狀態。
節氣門體上安裝了溫壓傳感器、節氣門位置傳感器和怠速控制閥。溫壓傳感器采用進口壓力芯片，響應時間快、檢測精度高，精準控制和計算進氣量，同時滿足不同海拔地區使用（市場上部分電噴系統省掉了該傳感器）；節氣門位置傳感器可以精確控制節氣門開度，反饋給ECU精準噴油和點火；怠速控制閥采用步進電機精準調整怠速進氣量（市場上部分電噴系統省掉了該裝置）。
實用型雙孔噴油器配合高壓300KPa有效保證了霧化效果，同時減少了堵塞的機率，高能量點火，爆發力更強，油耗更低（工況油耗1.8L/100KM）。
采用內裝式，即燃油泵安裝在燃油箱內，浸沒汽油中，這樣燃油泵容易散熱，工作噪聲小，使用壽命長。
四線加熱型氧傳感器能夠迅速反饋控制空燃比，達到最佳經濟性和排放性。（市場上部分非加熱型氧傳感器靠排氣溫度加熱，反饋慢。）
嵌入式油溫傳感器直接測量發動機缸頭機油溫度，更準確、可靠，精準反饋給ECU溫度信號，使發動機系統工作更加穩定。（部分電噴系統使用片式傳感器，可靠性和準確性差。）
電噴檢測儀接口：診斷協議及診斷接口（16針）與汽車國際標準接軌，適用OBD 2所有診斷儀，讀取數據更便捷，排故更方便、簡單，診斷儀與汽車診斷儀完全兼容和通用。
- 高位進氣裝置：發動機節氣門進氣通過高位進氣裝置，讓發動機更清潔、更耐用。
FY-YMT超耐力原裝引擎：新研發國四高標準發動機，通過強化耐久性能檢測，YMT原廠傳動系統，動力輸出更平順、更舒適；輕量化活塞，特殊工藝制造，功率更強勁，壽命更長；超薄活塞環進口材質，超耐磨耐高溫耐用。
動力更強勁，
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